biglebowsky: (Milperra)
[personal profile] biglebowsky
Прочитал в friend-ленте совершенно удивительную дискуссию об остеклении пассажирских самолетов.
Я понимаю накал страстей при обсуждении политических вопросов. Я даже могу понять, если кто-то напишет заметку о завязывании шнурков, а у комментаторов пойдет пена изо рта и они начнут биться головой о клавиатуру: у большинства людей есть некий личный опыт завязывания шнурков. Но остекление самолета??? Казалось бы, обсуждение должно идти в довольно академичном стиле: кто-то любопытствует, кто-то дает пояснения, но высказывания удерживаются в рамках приличий. К моему удивлению, дискуссия достигла столь удивительной эмоциональности, что и я решил присоединиться к этому развлечению.

У большинства пассажирских самолетов боковые окна пилотской кабины сделаны открывающимися.

Вот такое фото нагуглилось:


from http://www.freerepublic.com/focus/f-news/2935807/posts

А это - Конкорд. Современным самолетом назвать нельзя, зато - сверхзвуковой.

from http://www.concordesst.com/latestnews_03_3.html

Boeing'овское учебное видео http://www.youtube.com/watch?v=NQZzTPd1HJw (полет с открытым окном)
Airbus'овское учебное видео http://www.youtube.com/watch?v=6T9OWQBh0jk (эвакуация через окно)

Одно из применений открываемых окон. В случае пожара на борту и задымления кабины экипажа, кабину можно проветрить.
Вот как этот процесс описыватся в документации к самолету Як-40:
http://rudocs.exdat.com/docs/index-214144.html?page=9
"При интенсивном поступлении дыма в кабину экипажа произ­вести вентиляцию кабины (высота полета при этом не более 4000 м), для чего установить приборную скорость 270—300 км/ч, выключить систему кондиционирования, включить выключатель «АВАР. СБРОС ДАВЛ.», разгерметизировать кабину, открыть полностью правую форточку и включить систему кондиционирова­ния на максимальный расход. После полной вентиляции кабины форточку закрыть, продолжить полет до ближайшего аэродрома или принять решение о вынужденной посадке, если источник ды­ма (пожара) не ликвидирован."

Подробнее обо всем этом http://flightsafety.org/files/RAESSFF.pdf (документ в 70 страниц).

В 2012г с каким-то пассажирским самолетом произошел неприяный инцидент. Загорелась электропроводка, в салоне появился дым, однако самолет совершил благополучную посадку, и никто не пострадал. В этом самолете летела жена тогдашнего штатовского кандидата в президенты Mitt'а Romney. В связи с этим инцидентом Romney публично высказался о том, что:
- он не понимает, почему окна в пассажирском салоне не делают открывающимися;
- и считает это серьезной проблемой, опасной для пассажиров.
http://articles.latimes.com/2012/sep/23/news/la-pn-romney-beverly-hills-fundraiser-20120922
“I appreciate the fact that she is on the ground, safe and sound. And I don’t think she knows just how worried some of us were. When you have a fire in an aircraft, there’s no place to go, exactly, there’s no — and you can’t find any oxygen from outside the aircraft to get in the aircraft, because the windows don’t open. I don’t know why they don’t do that. It’s a real problem. So it’s very dangerous. And she was choking and rubbing her eyes. Fortunately, there was enough oxygen for the pilot and copilot to make a safe landing in Denver. But she’s safe and sound.”

Пассажиры, действительно, в случае задымления оказываются в очень сложной ситуации. Пилоты воспользуются кислородными масками, подключенными к баллонам. У пассажиров - химические генераторы кислорода. В работе сильно греются, потому РЛЭ не предполагает использование пассажирских масок при пожаре. Кроме того, авторы некоторых инструкций считают опасным подавать кислород в район пожара.
В 1980г случилась очень неприятная история http://en.wikipedia.org/wiki/Saudia_Flight_163
Самолет, на борту которого начался пожар, благоплучно сел на аэродром, но вместо того, чтобы немедленно открыть основные / аварийные выходы, экипаж поехал парковать самолет к зданию аэровокзала. 2мин 40с по аэродрому катались. А потом процесс потерял актуальность. Задохнулись все, включая пилотов. Ни одного выжившего.

А теперь посмотрим на обсуждение этих технических аспектов в LJ.
http://masterok.livejournal.com/1734928.html "Почему в самолете нельзя открыть окно ?"
Автор заметки объясняет, что в самолете принципиально невозможно сделать открывающтеся окна, а Ромни - совершеннейший идиот, раз этого не понимает.
Комментарии.
- Ромни - дебил.
- Вот же идиот.. на МКС [международной космической станции - biglebowsky] бы еще окно открыл..
- Или в подводной лодке при ста метрах глубины подышать захотел. )))
- Сначала подумала, что это шутка. Не, болван потрясающий...
- Я думаю, стоило бы ему позволить это сделать. Выделить ему специальный самолет, надеть на пилота и помошника кислородные маски, подняться на 4000 метров -- и вперед, открывай!
- Неужели кто-то этого совсем не знал?!!! Ведь все же заканчивали среднюю школу! Или , как говорят : "проходили" , но мимо... Странно , что подобное незнание продемонстрировал человек , который собирлся управлять даже не самолётом , а целой страной !!!

3 страницы вот такого вот буйного веселья в задорновском стиле: до какой степени американцы вообще, и Ромни в частности, тупые.

From:
Anonymous
OpenID
Identity URL: 
User
Account name:
Password:
If you don't have an account you can create one now.
Subject:
HTML doesn't work in the subject.

Message:

 
Notice: This account is set to log the IP addresses of everyone who comments.
Links will be displayed as unclickable URLs to help prevent spam.

Profile

biglebowsky: (Default)
biglebowsky

September 2017

S M T W T F S
     12
345678 9
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 19th, 2017 11:46 am
Powered by Dreamwidth Studios