biglebowsky: (Default)
Данный post написан для обсуждения с [livejournal.com profile] dmitrikop некоторых вопросов гидродинамики подшипника.
Не уверен, что кому-то еще этот текст может быть интересен. Read more... )
biglebowsky: (Default)
Чтобы произвести впечатление на зрителей, при демонстрации некоторых опытов очень важен масштаб.

Прошли многие годы, но я сих пор с удовольствием вспоминаю одну из лекций на тему электростатики.
Профессор выкатил на подиум электрофорную машину размером с холодильник (эта штуковина была на колесиках). Потом - конденсатор, размером со стиральную машину.
Тщательно зарядил конденсатор и поднес к нему разрядник. Раздался звук как от пушечного выстрела, столы в Большой Физической Аудитории подпрыгнули, хоть и были привинчены к полу, а разрядник частично испарился, забрызгав каплями меди стеклянный экран, которым разрядник и контакты были прикрыты от аудитории.
После чего профессор сделал крайне лаконичный вывод: "заряженный конденсатор обладает энергией".

Пару лет назад у avv'ы обсуждалась тележка с установленным на ней воздушным винтом, механически связанным с колесами. ( http://avva.livejournal.com/2009560.html ) Ну, да, выглядит все непривычно: тележка катится в НАПРАВЛЕНИИ ветра (т.е. вдоль по ветру), БЫСТРЕЕ этого самого ветра. Но ничего особенного: да, колесики вращаются, винт крутится, ну и?

А вот полномасштабный эксперимент, когда сделан огромный ветромобиль, способный перевозить человека, это - уже весьма занятно.
Рекомендую взглянуть: http://www.youtube.com/user/windjetproject
"This is a vehicle built to travel dead downwind, faster than the wind itself! Seems impossible? It's not, I saw it first hand. In this video it topped out at 50 mph, in about 20 mph of wind."
via [livejournal.com profile] ygam

Примечание.
Очень наглядное объяснение в related videos, как работает данный ветромобиль:
http://www.youtube.com/watch?v=E7vcQcIaWSQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=k-trDF8Yldc&feature=related
via [livejournal.com profile] _pk_sly

Update.
По'googl'ил на тему. Оказывается, ветромобиль построили те же самые ребята, которые сделали GreenBird - буер, установивший в 2009 году, в колесном варианте, рекорд скорости 126.2 mph
http://talkrational.org/showthread.php?t=25235&page=60

Read more... )
biglebowsky: (Default)
Большой красивый анимированный gif.
Read more... )
biglebowsky: (Default)
Меня заинтересовало, можно ли средствами HTML написать формулу, представляющую из себя дробь, так, чтобы она
1) прилично выглядела
2) была текстом
3) открывалась бы в Internet Explorer'е без математического плагина (в FireFox такой плагин встроен по умолчанию).
Read more... )
biglebowsky: (Default)
Вчера, под настроение, в очень большом объеме пофлудил в http://ivanov-petrov.livejournal.com/1057544.html
Сейчас взглянул на статистику - вроде как, многих людей этот флуд заинтерсовал.
Постараюсь привести тезисы флуда в удобочитаемый вид. read more )
biglebowsky: (Default)
Ричард Ф.Фейнман. Вы, конечно, шутите, мистер Фейнман!
http://www.lib.ru/ANEKDOTY/FEINMAN/feinman.txt

[...] В одной книжке по гидродинамике была
задача, обсуждавшаяся тогда всеми студентами-физиками. Задача такая. Имеется
S-образный разбрызгиватель для лужаек - S-образная труба на оси; вода бьет
струей под прямым углом к оси и заставляет трубу вращаться в определенном
направлении. Каждый знает, куда она вертится - трубка убегает от уходящей
воды. Вопрос стоит так: пусть у вас есть озеро или плавательный бассейн -
большой запас воды, вы помещаете разбрызгиватель целиком под воду и
начинаете всасывать воду вместо того, чтобы разбрызгивать ее струей. В каком
направлении будет поворачиваться трубка? [...]

IMHO, Фейнман ошибся. Никуда не будет поворачиваться.

Подробнее )
biglebowsky: (Default)
Обнаружил в Сети перевод с немецкого статьи Прандтля «Эффект Магнуса и ветряной корабль» (1925). Перевод опубликован в журнале "успехи физических наук" за тот же 1925 год. http://ufn.ru/ru/authors/prandtl_l/

Удивительно приятная манера изложения - статья читается намного легче, чем школьный учебник физики.
biglebowsky: (Default)
Написал большой post, а потом стер его нафиг. Мир слишком тесен.
В отредактированном виде остаток post'а выглядит так.
Сегодня я пытался объяснить одному доктору технических наук, профессору, что, если у нас есть плоскость (e.g. стол достаточно большого размера), и по ней (по нему) катится усеченный конус (проскальзывания нет, конус лежит "на боку"), то траектория конуса будет представлять собой окружность.
Профессор поинтересовался, в каком учебнике я прочитал подобное. На мой ответ, что учебники здесь не при чем, профессор глубокомысленно заметил, что, конечно, мои идеи очень любопытны и имеют право на существование, но лично ему, профессору, больше нравится альтернативная версия.

Kaye effect

Mar. 4th, 2008 09:46 pm
biglebowsky: (Default)
Досточтимый [livejournal.com profile] kauchookie привел в своем журнале подборку необычных физических эффектов http://kauchookie.livejournal.com/55735.html

Они все - очень любопытные, но эффект Кауе, это - вообще нечто non plus ultra!
http://www.youtube.com/watch?v=GX4_3cV_3Mw
Update
http://www.youtube.com/watch?v=BVpGCy5ZdZc&feature=related

А если жидкость не ньютоновская, то начинаются вообще безумные вещи

Fano flow
http://www.youtube.com/watch?v=aY7xiGQ-7iw&feature=related

The Barus Effect
http://www.youtube.com/watch?v=KcNWLIpv8gc&feature=related

The Weissenberg Effect
http://www.youtube.com/watch?v=npZzlgKjs0I&feature=related

И в качестве oftopic'а - опыт с насыщенным солевым раствором, который я вообще пока понять не могу
http://www.youtube.com/watch?v=mHhRQKxWXEo&feature=related
Update.
Мне кажется, что я придумал простое объяснение опыту с солевым раствором.
biglebowsky: (Default)
Классический (2-степенной) флаттер

http://lalls.narod.ru/Literatura/Teor_osnov_dinam_mashin-5_6_7_8.pdf

http://kvs-vm.narod.ru/uchob/l7/7.html

и для тех, кто уже забыл, что такое колебания - справочные ссылки
http://nature.web.ru/db/msg.html?mid=1187014&uri=page1.html
http://www.kgasa.ru/nis/nis/studu/fizika/eluch/files/54.htm

А еще, оказывается, все-таки может существовать такая экзотика, как флаттер в системе с 1 степенью свободы
Если бы система была линейной, то увы - см. "О невозможности флаттера в линейной системе с одной степенью свободы". А вот в более хитрых случаях - "наряду с флаттером в системах со многими степенями свободы существует флаттер с одной степенью свободы, обуславливаемый движением скачков уплотнения по поверхности колеблющегося органа управления. Такой флаттер получил за рубежом название «buzz»." http://aviabooks.narod.ru/flrau.htm

Ну и для тех, кому лень открывать ссылки - краткое изложение идеи классического изгибно-крутильного флаттера крыла.
Пусть система - линейная.
Пусть центр тяжести профиля находится позади "центра вращения" при крутильных колебаниях (иначе вообще флаттер создать не удастся).
Нам нужен подвод внешней энергии к изгибным колебаниям. Энергия будет подводиться, если вызванные ими крутильные колебания будут сдвинуты по фазе на ~ 90 градусов. Такое возможно на ~ резонансной частоте крутильных колебаний.
Иными словами, изгибные колебания должны идти на ~ собственной частоте крутильных колебаний.

Если "центр вращения" профиля находится перед центром давления, то собственная частота крутильных колебаний будет расти по мере роста скоростного напора. Если она была изначально меньше собственной частоты изгибных колебаний, то, при росте скорости, мы получим их совпадение и флаттер.
biglebowsky: (Default)
Встретил в сети отсканированный 10-томник Ландафшица.
http://lib.e-science.ru/book/?c=2
Конечно, обращаться с ним крайне непросто. Я поступал так. Сперва искал нужные мне вещи в "текстовом режиме", а потом загружал фотографии найденных страниц, чтобы увидеть формулы.
biglebowsky: (Default)
На одном из авиационных форумов обсуждали учебники. Народ сошелся во мнении, что Самое Сокровенное Знание - американский учебник, рекомендованный Federal Aviation Administration в 2007 году: Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge
http://www.faa.gov/library/manuals/aviation/

Открыл, посмотрел. Как всегда:
"... the air molecules moving over the upper surface would be forced to move faster than would the molecules moving along the bottom of the airfoil, since the upper molecules must travel a greater distance due to the curvature of the upper surface. This increased velocity reduces the pressure above the airfoil."

NASA сделала специальную страничку, посвященную "equal transit time fallacy"; для тех, кто не умеет читать, создали специальный фильм, засняв опыты с дымом (я уже писал об этом). Оказалось, все впустую...
biglebowsky: (Default)
Drag coefficients of several simple 3D and 2D shapes

http://www.aerospaceweb.org/question/aerodynamics/q0231.shtml

Update
Есть еще занятные справочные данные на страничке http://modelism.net/triviality.php и http://www.tehn.oglib.ru/bgl/8419/96.html
biglebowsky: (Default)
Обнаружил интереснейший сайт по аэродинамике http://www.aerospaceweb.org
Графики со страницы http://www.aerospaceweb.org/question/airfoils/q0150b.shtml
копирую себе в журнал

Airfoils at High Angle of Attack



Lift coefficient from 0 to 180 degrees



Drag coefficient from 0 to 180 degrees
biglebowsky: (Default)
Обсуждал на форуме принцип "работы" бумеранга, и наткнулся на очень любопытный график

Lift and drag coefficients Vs angle of attack of symmetrical airfoil. At angle of attack less than 12 degrees Lift coefficient increases significantly, while Drag coefficient remains at small value. The anomaly of Lift coefficient enables birds and planes to fly with low energy losses.

Этот график приведен в статье Saulius'а Pakalnis'а http://www.researchsupporttechnologies.com/boomerang_site/boomerang3.htm без каких-либо ссылок на источник, а жаль.

Примечание. Сайт Pakalnis'а содержит огромное количество ошибок.

Update.

Странное наблюдение. По'googl'ил на тему бумерангов. Вот статья университетского профессора - http://pass.maths.org/issue7/features/boomerangs/. Казалось бы, высшее образование, преподает студентам физику, увлечен бумерангами, сам их изготавливает, да еще и австралиец по происхождению. Но Hugh Hunt переврал все, что мог.

А вот сайт фирмы, производящей бумеранги.http://www.rangs.co.uk/howaboomworks Безвестному сотруднику потребовалось всего несколько фраз, чтобы четко и правильно объяснить все аэродинамические и гироскопические эффекты, определяющие траекторию полета бумеранга. Как принято писать в LJ, респект !!!!
biglebowsky: (Default)
Хуже дурака - только дурак деятельный, активный.
Меня порадовали ссылкой на целый on-line учебник. http://kursy.rsuh.ru/aero/html/frames.html И не лень же аффтарам все это набивать было?!
Как всегда: http://kursy.rsuh.ru/aero/html/kurs_549_0.html и хоть кол на голове теши...
Page generated Sep. 19th, 2017 11:42 am
Powered by Dreamwidth Studios